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蘋果公司今（1）日宣布，Apple Pay即將在台灣正式上線，戰利品成為第14個開放的國家地區，目前首波合作的銀行共有7間，包含國泰世華銀行、中國信託、玉山銀行、渣打銀行、台北富邦、台新銀行，以及聯邦銀行，未來只要輕輕一觸，就能使用信用卡付款。

Apple Pay全世界目前已開通的地區共有13個，包含美國、英國、加拿大、香港、澳洲，以及中國大陸、法國、俄羅斯、瑞士、紐西蘭、西班牙、新加坡與日本，台灣將成為第14個開放的地區。

Apple Pay可以配合日常裝置一起使用，包含iPhone、AppleWatch、iPad與Mac，有別於實體卡片，當在商店內以iPhone與AppleWatch使用ApplePay 付款時，只需要將裝置DM優惠訊息靠近讀卡機，並將手指放在TouchID上，或者按2下 側邊按鈕，輕輕一觸就能使用信用卡付款。

蘋果公司強調，ApplePay會使用一個裝置特定號碼，以及獨特的交易代碼，卡片號碼絕對不會儲存在裝置或伺服器上，也不會儲存任何相關聯的交易資訊，最近的購買紀錄將會保留在Wallet中以便查看，保障消費者權益與安全。

成為首波合作銀行之一的國泰世華銀行則指出，有了Apple Pay他們的顧客能以更方便且安全的方式，使用他們的裝置進行店面、app，以及網頁上的商品購買，進而改寫他們每天的支付方式。

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針對長風文教基金會13日召開座談會，質疑前瞻軌道計畫，交通部下午發出新聞稿表示，前瞻軌道計畫是依據在未來軌道運輸發展願景之整體規劃，目的為健全全國軌道路網，是未來國家產業、觀光發展的關鍵基礎建設。

對於前行政院長毛治國質疑，輕軌建設影響城市平面交通或遍地開花部分，交通部說明表示，前瞻軌道計畫之輕軌建設於交通繁忙路段以高架建設，於郊區以平面型式融合當地景觀，創造城市風貌，不致阻隔都市發展，淡海、安坑及未來新竹輕軌均是如此設計。此次納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌，係依運量評估選擇在中小型都市或郊區運行，並無遍地開花問題。

至毛治國建議持續推動鐵路立體化部分，交通部認為，此次前瞻計畫已納入臺南市，桃園市、嘉義市區鐵路立體化計畫，但鐵路立體化也是需要審慎評估效益與財務計畫，交通部參考日本鐵路大平台成功經驗，納入新竹車站大平台規劃，縫合前後站區均?都市發展，導入商業機換季能及周邊環境改善，也是鐵路立體化另一種選擇。

另有關前瞻軌道計畫沒有經過專業審慎規劃的質疑，交通部回應，本次38項軌道計畫中，有9項計畫業獲行政院核定、3項正辦理綜合規劃、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規劃費用、6項是硬體設施升級無須辦理可行性研究，前述相關的可行性研究及綜合規劃報告中皆已納入財務評估及營運規劃，並非沒有經過專業審慎的規劃。在上述正辦理可行性研究計畫均是地方表達強烈需求、爭取很久，交通部整體評估認為成熟且無環評爭議下才納入前瞻計畫，例如新竹環狀輕軌更是地方爭取20年以上，因評估可改善大新竹、竹科交通而納入。其它如基隆輕軌、集集支線改善也是如此。

交通部表示，我國公路公共運輸推動已面臨使用率停滯在16%之瓶頸，除北北基桃外，其餘縣市公共運輸市占率都在10%以下，因私人運具大量使用造成每年3000人死亡車禍。過去以公車客運為主的思維，必須適當提升至服務水準較高之軌道，以前瞻軌道為骨幹，加上公車客運無縫接軌，方能突破困境，做為未來國家產業、觀光發展之關鍵基礎建設。至納入前瞻軌道計畫的各項新興計畫，仍應依相關規定完成可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及都市計畫等各項審議程序，後續並將持續滾動檢討以每2年為一期編列預算送立法院審議，以確保計畫執行成效。

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